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深港S1轿车下线的消息，登上了《人民日报》的头版。
标题很醒目：“国产汽车新突破——深港S1正式上市”。
报道里详细介绍了这款车：1.6升发动机，五速手动变速箱，百公里油耗7.5升，售价八万八千元。
配置不算豪华，但该有的都有……
空调、收音机、电动窗，还有深港集团自主研发的防盗系统。
报道最后引用苏宁的话：“深港汽车要做中国人买得起的好车。”
消息一出，市场反应热烈。
深港汽车全国各地的4S店还没完全建好，咨询电话就被打爆了。
“你们那S1轿车真有报道的那么好？”
“八万八是裸车价还是落地价？”
“什么时候能有现车？我要订一台！”
深圳的深港汽车旗舰店里，经理忙得团团转。
“经理，今天又接到一百多个咨询电话！”销售员小张汇报。
“预约试驾的有多少？”
“两百多人！咱们只有三辆试驾车，排到下个月了！”
经理既兴奋又发愁。
兴奋的是市场反响这么好，发愁的是产能跟不上。
接着他立刻给苏宁打电话，“苏总，情况比我们预想的还好！现在光是深圳，意向客户就有上千人！但咱们月产能只有五百台，根本不够卖！”
电话那头，苏宁很平静，“别急，一步一步来。先保证质量，再谈数量。告诉客户，现在订车，三个月内交车。愿意等的就等，不愿意等的也不强求。”
“三个月……会不会太长了？”
“就是要让他们等。”苏宁说，“等得越久，期待越高。只要车到手后不让人失望，口碑就起来了。”
经理想想也是。
现在市面上合资车也要等，有的热门车型等半年都有。
三个月，真的不算太长。
接着他按照苏宁的指示，在店里挂出公告：“深港S1即日起接受预订，预计三个月内交车。前一千名预订客户，赠送三年保养。”
公告贴出去当天，就收到三百多个订单。
客户里什么人都有——有小老板，有公司白领，甚至还有退休干部。
有个六十多岁的老爷子，带着儿子来看车。
老爷子摸着S1的车身，感慨地说道，“我年轻时候在一汽，那时候就想，咱们中国人什么时候能造出自己的轿车。等了四十年，终于等到了！”
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