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比较适合执行救援任务。
“就是【爱国者号】和八一号了！”
邢段长一锤子定音，派人马上给爱国者号添加煤水。
李爱国接着说道：“还有最重要的复轨器，也必须马上制作出来。”
制作复轨器的任务交给了整备车间。
复轨器结构简单，在钳工和锻工们的联合作业下，只花了不到二十分钟，就做了出来。
刘青松抱着两个复轨器，就跟抱着宝贝一样，一溜烟的跑到了站场上。
同时，救援队员们也集合完毕了。
那些救援队员们穿着五花八门的制服，有检修车间的、货运车间的、整备车间、机械车间.
李爱国甚至在队伍中看到了两个调度员。
好家伙，这年月的救援队还真够凑合的，真是够难为刘青松了。
同时工务车间的临时筑路队也集合完毕。
因为修筑临时铁路需要铁轨枕木以及多种重设备，同时考虑到352次列车已经被困将近十个小时，列车上的乘客需要食物和淡水的补给，所以救援列车需要挂载两节货运车厢。
站场的铁轨上停放了一辆奇怪的机车。
前方的火车头是【八一号】，后方的火车头是【爱国者号】，中间挂载了两节运货车厢。
之所以采用双车头是因为在单铁轨上，火车没有办法掉头。
前去张家庄救援的时候，由【八一号】担任牵引机车。
等正式开始救援、返回京城，则由【爱国者号】提供牵引动力。
这种双车头设计在后世很常见。
很多高铁都是双车头，但是在这个物资匮乏的年月却很稀罕。
一些老机务段工人看到之后，眼球差点掉下来。
太奢侈！
这年月，任务比天大。
救援352次列车是前门机务段最重要的任务，几乎全段都出动了。
食堂的大厨带着小帮工们将整筐的白面馒头、一罐罐腌萝卜条、一桶桶淡水装上车厢。
救援办公室的同志扛来，各种钢丝绳、起挂器。
扛煤工们冒着瓢泼大雨往火车头内装载精煤。
阎解成也身在其中。
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