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第385章同人秀
法拉利这边好像要开始有乐子了，更对手干架就相当有分寸，反而为了干队友接连出线给自己整出个10秒罚时来。
要说赛恩斯有时候脑子一愣起来还真怪有意思的，赛后FIA公布本场比赛的罚时情况，他还跑到那下面点了个赞发了句「Nicedone」。
FIA有没有被阴阳到束龙不清楚，他只知道瓦塞尔的脑袋快被气炸了。
可惜束龙这哪是也没那工夫和空闲去吃瓜。
由于接下来的一个月都是相当紧凑的背靠背赛程，奥地利与英国大奖赛之间可以留给车队和车手们休息的时间还不到三天。
即便是这样，在这个奥牛老家同时也是Toto个人老家的特殊分站之后，红牛与梅赛德斯还是分别完成了关于束龙和维斯塔潘两人的合同对接。
就像前面讨论好的那样，维斯塔潘属于是过继到梅奔的租借类型，待遇由梅奔承担同时商业义务也以梅赛德斯那边为主，同时与红牛这边的合约也没有完全画上休止符。
这一切似乎有个前提，那就是当束龙这边的合约情况发生变动时，红牛有义务第一时间和Toto那边通气，也算是两边互不占便宜或者说互相猛占便宜妥协出来的附加条件。
至于束龙这边，他原本想要签一个1+1，方便在红牛内部不太稳当的这个阶段随时都能找到下家跳出去。
现在大家都不藏著掖著，有些事情直接摆到台面上来反而还好谈许多，特别像霍纳和马尔科这俩在车队里跟束龙接触比较密切的关键话事人，更是能毫不避讳地谈起束龙离队后的规划。
总之现在就是这么一个情况，奥牛和泰牛两边的高层都希望能看到一个相对比较稳定的未来规划，不然很有可能就会马上著手对霍纳与马尔科这俩绊脚石开刀，束龙这边续约的年限很大程度上会干涉到上层的决策方向。
最后在一通软磨硬泡之下，束龙这边还是同意了2+1的多年合约，相当于直接续约到了这个规则周期结束，等25赛季跑完后再决定下家的问题。
至少字面意思上看是这么个情况，但束龙显然也不可能对这种明摆著绑架自己的条款毫无防备。
这段时间梅奔那边一直拖著拉塞尔的续约谈判，以至于这个努力维持体面却还是不禁想要在媒体们面前发表些什么的年轻车手最近总是口出狂言，惹出了不少啼笑皆非的笑话还败了不少路人缘。
总结一下就是太狂了。
开了两年梅奔，到现在为止却只有一个捡漏捡来的分冠，言辞间却却已经将自己当做了和汉密尔顿、维斯塔潘以及束龙同一个层次的车手。
不是，你谁啊？
就连博塔斯在这种阶段都早已不只有这么一点成就，上来就更围场内目前公认最顶层的车手相提并论，没点逼数这不招笑呢不是？
不过其中有那么一句话虽然被不少车迷解读为了对自己的辩解和开脱，束龙却觉得对方讲得相当有道理。
起因是有记者询问拉塞尔目前的续约谈判战况，八字还没一撇呢那能有什么好聊的？
可在媒体们面前又不能承认老板似乎有点不想跟他谈，就只能说目前还在就细节进行商讨。
细节还能有什么呢，钱？
这个记者倒是挺好奇的，可惜车手薪资这玩意儿从来都是合约中保密程度最高的一项，基本只能通过道听途说猜一个大致的范围，你搁这儿举著话筒问那肯定是问不出来的。
其他记者好奇车迷们也好奇，而且能得到答案概率也高一些的内容，恐怕也就只有合同年限了。
拉塞尔到自前为止两次签约都只有一年，跟博塔斯当初的待遇一模一样，去年几乎一整年的表现都稳压汉密尔顿，今年老汉状态回暖拉塞尔却又有点萎，大家都想知道拉塞尔未来是否能扛起梅奔的大梁。
然而面对记者们的追问，拉塞尔也只是意味深长地回了一句：「只有那些对自己能力不自信的车手才会追求长约，我相信每年我都能证明我还值得更好的合同。
这句话应该脱胎于Toto自己的治队理念，他就从来都不愿意给车手多年合约的条款，哪怕是汉密尔顿也很少超过三年，就是因为他觉得太安稳的条件会让车手陷入到舒适圈消磨斗志。
讲的这句话确实没有什么问题，就是很难说拉塞尔是不是知道了些什么。
因为围场内目前唯一一位身上有著车队超长约，同时还极有可能将成为梅奔首席候选的车手就是维斯塔潘，说这句话有没有暗示的成分恐怕就只有拉塞尔自己知道。
当然维斯塔潘显然是不会在意，束龙也只是认同他言论中其中那么一条观点而已。
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