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到目前，他们除了在一些跟701所技术工艺有差异的地方提出一些问题。
他们来这边，可是为了谈跟黎阳厂合作关于拆解、研究苏联涡扇发动机的。
晚上谢威肯定会提这事情了。
哪里有心思去喝酒？
「我们时间很紧张，后面有的是机会。」
谢威拒绝了牛瑞明安排的接待晚宴，直接提出去会议室，让人把饭菜送到会议室里。
这几乎已经是整个哈工大的特色了。
到了会议室后，谢威就开始跟厂里核心管理干部、技术人员讨论目前航空发动机制造工艺的问题以及厂里能提供的改善措施。
「粉末冶金所使用的各种原材料粉末制造目数不够，压粉前需要经过多轮筛选————」
「叶片高温烧结前的粉坯压力设备容积小，一次只能压铸两片，要是能大一些，一次可以压铸更多，效率可以提升————」
「粉坯高温烧结虽然比之前的铸造工艺余量减少，叶片的刚性降低，尤其是叶片尖端区域————」
「机械加工目前是采用四轴加工中心加工，设备能合格，不过刀具耐磨性的问题一直无法提升，每一片叶片粗加工需要更换三次刀具，精加工同样需要更换刀具————」
一条条的问题，从粉末原材料到最后的烧结、机械加工，全工艺流程都有著大量的问题存在。
谢威看向林克勤。
「目前我们采用的工艺跟设备已经是全国最先进的。」
林克勤苦笑著说道。
问题很多。
高温合金材料跟工艺、粉末冶金技术跟工艺，在全世界都属于前沿领域。
国内原本就没有太多基础。
为了保证发动机叶轮的使用寿命，不得不采用钻基高温合金这种之前在国内只有少量研究的材料来制造发动机核心的耐高温零部件。
在苏联的技术援助下，从57年国内研制出用于歼—5发动机的GH3030高温合金，后来虽然开发了一系列的高温合金，不过耐高温性能都无法满足涡扇—6G发动机跟涡扇—10核心机的性能需求。
苏联援助的高温合金技术，采用的是熔炼工艺，而非粉末冶金。
粉末冶金，国内同样在50年代就已经取得了基础成果，不过因为金属制粉技术、压力容器、高温烧结等一系列的工艺被国际封锁，国内发展很慢。
「国内比国外确实存在很大的差距，学校现在调整发展重心也是为了集中资源搞重点领域的技术突破，同时扩大合作范围————」
谢威向众人介绍学校重心调整的相关事项。
「接下来，拆解、测绘、研究RD—33发动机只是开始的准备工作，AL—31才是重点————这次来，一方面是为了看看还有哪些配套我们可以加快速度的，学校会大力扶持；另外就是希望贵厂跟71加强合作————希望抽调一批发动机技术骨干，组成新的团队————」
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