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李爱国的神色变得严肃起来。
李爱国想了想，又接著说道：「还有，接口处要用水玻璃封堵，线槽不用化学塑料，全用金属槽盒。
车身内部要加一层石棉水泥板。」
听到这些要求，廖总工若有所思，旁边的几个技术员就忍不住了。
「组长，这些工艺也太繁琐、太复杂了吧？
咱们之前可没有这些标准啊！
现在京城地铁的工程马上就要竣工验收了，上级急需要这批电力火车下线投入使用。
如果加上这么多额外的工序，工期肯定要延误，要不咱们……」
他们的话音还没落，廖总工眼睛一瞪，直接厉声训斥。
「混帐话！你们懂什么？没听出来爱国同志这是在考虑列车的防火安全措施吗？！
爱国同志是负责设计电力火车的总设计师。
像这种全车防火的统筹设计，本来应该是咱们机车厂车辆设计组的分内活儿，是咱们满脑子只顾著赶进度，把这事情给忽略了！」
其实，这倒也不能完全怪廖总工他们疏忽。
在这个年代，受限于技术水平和安全理念，无论是国内还是国外，汽车也好，火车也罢，普遍都没有将防火作为一件大事儿来看待。
回溯到二战期间，甚至连自诩工业发达的小欧家，还专门用松木来做豪华列车车厢的内部装饰，引发过不少惨剧。
直到后世的七十年代以后，国际上经历了多次惨痛的教训，才逐步建立起专门针对电力火车的消防防火标准。
在地面上跑的常规火车，真要起火了，大不了停车，乘客还能跳车逃生，问题也许还不算大。
但是，地铁火车那可截然不同！
那是运行在狭窄的地下隧道里的。
一旦发生火灾，浓烟和高温会在隧道内迅速聚集，乘客压根就没有任何途径可以疏散逃生。
那将是一场无法想像的灾难！
廖总工是个经验丰富的老铁路，稍微一深想，顿时惊出一身冷汗，越想越觉得后怕。
「爱国，你提醒得太及时了！除了这些，你还有什么防火方面的想法？干脆一次性提出来，咱们全面整改！」
李爱国清楚后世的火车防火材料标准，但是在这年代的技术水平下，想要完全实现压根不可能。
不过，办法总比困难多。
没有后世的防火材料，完全可以找一些土办法来替代。
比如司机室与客室之间加装整块石棉火隔墙。
车体通风做分区风道，风道铁皮制作，内壁贴石棉层。
起火时可手动关闭分路风门，隔绝烟气互通。
这样做的好处是成本低，技术简单，效果却很好。
「确实是好办法啊！简单实用！爱国，你这脑子到底是怎么长的？」
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